Bridgestone Battlax Classic Racing CR11 - Sviluppato appositamente per Maxi Classic Racing, questo pneumatico ha già dimostrato ottime performance, vincendo, già durante la fase di sviluppo, il campionato FIM Europe Endurance Classic (EEC). Durante il 4 Hours di Biker’s Classic sul circuito Spa-Francorchamps, ha supportato il club #10 PoweracingJapauto nel raggiungere il primo posto e il team #5 Roadrunner nel guadagnare la seconda posizione.
Anche in condizioni difficili, grazie ai pneumatici Bridgestone, è stato registrato il miglior tempo sul giro e la massima velocità. Conforme alle normative europee FIM per le moto Maxi Classic, Battlax Classic Racing CR11 permette un warm-up superveloce, caratteristica di vitale importanza per le gare che non permettono di scaldare troppo i pneumatici.
Il disegno del battistrada strizza l’occhio al pneumatico racing di Bridgestone, Battlax Racing R11, che garantisce al motociclista un grip costante e ottime performance.
Grazie alla tecnologia V-MS-Belt (variable monospiral belt), il pneumatico assicura un’eccellente stabilità in frenata e offre un feedback maggiore in curva.
Sul posteriore, la combinazione di mescole racing ad alta prestazioni unite alla tecnologia 3LC (3 Layer Compound) aumenta le prestazioni sul bagnato.
Disponibile da marzo 2020, nella misura 110/80 R18 per l’anteriore e 150/65 R18 per il posteriore. NHS
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Quando si parla di unire prestazioni e durata, Dunlop può sempre dire la sua. La casa inglese è famosa per le sue vittorie nell’endurance, disciplina in cui meno cambi gomme e meglio vai. Ma i prodotti Dunlop sono (o meglio erano) noti anche per una certa “sensibilità” all’assetto. L’arrivo della serie GP Racer li ha invece avvicinato molto agli smanettoni amatoriali, che delle D212 GP Racer hanno sempre apprezzato le performance. Ora probabilmente apprezzeranno anche la durata, visto che per il 2019 arriva la nuova mescola Endurance, la migliore per i Track Days.
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Le nuove soluzioni tecniche, frutto di un costante lavoro di sviluppo, verranno utilizzate dai piloti del WorldSBK e dei Campionati nazionali e, in linea con la filosofia che da sempre contraddistingue l’approccio di Pirelli alle competizioni a due ruote, saranno regolarmente acquistabili da tutti i motociclisti.
Pirelli, a completamento di un intenso e costante lavoro di sviluppo iniziato nel 2017 e proseguito per tutto il 2018, è lieta di poter presentare a piloti e motociclisti di tutto il mondo la nuova gamma DIABLO™ 2019 di pneumatici in mescola destinati all’utilizzo in pista.
L’obiettivo che ha guidato lo sviluppo per le nuove soluzioni è stato quello di aumentare la consistenza di prestazione e, soprattutto per il posteriore, la resistenza meccanica.
L’offerta di pneumatici DIABLO™ in mescola di Pirelli è storicamente composta da pneumatici slick DIABLO™ Superbike e da pneumatici intagliati DIABLO™ Supercorsa SC a cui si affiancano pneumatici specialistici per bagnato come i DIABLO™ Rain.
In linea con la filosofia che da sempre contraddistingue l’approccio di Pirelli alle competizioni a due ruote, nel corso dell’anno anche queste nuove soluzioni verranno regolarmente rese disponibili per l’acquisto a tutti i piloti professionisti, semi-professionisti o semplici appassionati di track-days.
I Pirelli DIABLO Supercorsa SC V3 sono pneumatici intagliati destinati all’uso in pista e dedicati ai piloti professionisti e amatoriali e agli utenti sportivi che cercano prestazioni al top in circuito.
Anch’essi sono disponibili in diverse mescole per far fronte alle diverse tipologie di asfalto e condizioni climatiche che si possono incontrare nei circuiti di tutto il mondo ma, a differenza dei DIABLO™ Superbike, non prevedono la mescola SCX né quella SC3.
New size for the Continental ContiTrack for 2019 - rear -
200/55 R17 MEDIUM
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200/55 R17 SOFT
Dopo mesi di ricerche e sviluppo, Dunlop ha finalmente svelato alcuni dettagli del suo ultimo pneumatico hypersport, lo SportSmart III Mk3. Progettato per un’ampia gamma di moto sportive, comprese le superbike e il segmento in crescita delle hyper-naked, lo SportSmart Mk3 è il 5° pneumatico hypersport lanciato da Dunlop in soli 2 anni.
I motociclisti saranno pronti ad andare “controcorrente”?
Dunlop dichiara che lo SportSmart Mk3 è un pneumatico “controcorrente”, proprio perché è stato sviluppato per soddisfare le esigenze dei motociclisti che vogliono ottenere il massimo dall’esperienza di guida sportiva su strada, in qualsiasi condizione. Questo lancio permette a Dunlop di offrire la gamma di pneumatici più dinamica e completa per moto sportive.
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PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 2018 ‘TYRE OF THE YEAR
04.12.2017 - L’ultimo nato nella famiglia DIABLO™ applica la tecnologia sviluppata dal brand della P lunga nel Campionato Mondiale FIM Superbike a diverse mescole, tre al posteriore e due all’anteriore, per offrire la migliore combinazione in assoluto tra prestazioni e versatilità con un grip che stabilisce un nuovo riferimento sia su asciutto che su bagnato
Sfruttando l’esperienza acquisita in 15 anni in qualità di Fornitore Ufficiale di Pneumatici per il Campionato Mondiale FIM Superbike, Pirelli ha ora combinato le migliori tecnologie sviluppate per la pista e per la strada per progettare DIABLO ROSSO™ CORSA II .
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Suzuki ha lanciato la versione più estrema della sua superbike GSX-R1000R. Basandosi su molti anni di esperienza nelle corse con questa serie, Suzuki Italia ha selezionato componenti altamente sviluppati dai principali esperti tecnici nelle corse per il Ryuyo. Per le gomme, la Suzuki si rivolse a Dunlop.
Dopo numerosi test, Suzuki ha scelto di equipaggiare il suo modello di pista in edizione limitata con pneumatici anteriori Dunlop KR109 e pneumatici posteriori KR108.
La gamma Dunlop KR è stata sviluppata in vera competizione ed è stata utilizzata dai vincitori del TT dell'Isola di Man e del campionato mondiale FIM Endurance. Il KR108 è stato utilizzato dai vincitori della 24 Ore di Le Mans dell'anno scorso. Questo è stato un risultato notevole per uno pneumatico commercialmente disponibile in un campionato che consente uno sviluppo illimitato dello pneumatico. Le sue prestazioni durature, la sua ampia finestra operativa e la sua consistenza hanno reso la scelta vincente.
Battlax Hypersport S22 consente ai bikers di sperimentare appieno le prestazioni della propria moto su strada. Il design risponde alle esigenze specifiche dei consumatori hypersport: estrema agilità , feedback eccellente e prestazioni in curva che consentono al pilota di sentire al meglio il contatto con la strada garantendo la massima sicurezza. La nuova mescola con tecnologia molecolare e l'originale disegno del battistrada garantiscono un grip che permette di raggiungere divertimento estremo su strade asciutte e drenaggio mirato dell'acqua che garantisce la sicurezza sul bagnato.
"Abbiamo sviluppato S22 tenendo conto delle esigenze specifiche degli utenti hypersport", spiega Nico Thuy, Head of Motorcycle Europe Bridgestone EMEA. "Con la maneggevolezza e un feedback maggiore, soprattutto in curva, i piloti hypersport avranno la massima fiducia nel portare l’emozione e il brivido di
guidare ad un livello successivo."
I risultati dei test dimostrano i miglioramenti con un aumento della velocità in curva sull’asciutto del 15%, ottenendo un tempo di giro più veloce dell’ 1,2% e un miglioramento dei tempi di giro del 5% sul bagnato2
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