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Mescole di pneumatici disponibili: Anteriore: morbida, media. Posteriore: morbida, media
Dopo le condizioni climatiche favorevoli che hanno caratterizzato il Gran Premio di Spagna, la MotoGP torna in pista per la quarta gara del campionato sul tracciato di Le Mans in Francia, dove solitamente le previsioni meteo sono sempre incerte. Le prime tre gare della stagione hanno visto trionfare tre differenti piloti e questo dimostra quanto sia serrata la competizione nella prima stagione con la fornitura unica di pneumatici. Nel 2009 ci sono già stati due Gran Premi compromessi dalle avverse condizioni meteo e la gara di Le Mans potrebbe essere la terza, se si considerano le condizioni degli anni precedenti. In previsione di temperature più fredde, Bridgestone ha optato per pneumatici anteriori con mescola morbida e media come quelli utilizzati sul tracciato di Motegi e in Qatar. Per quanto riguarda il pneumatico posteriore per la quarta volta consecutiva le mescole utilizzate saranno quella morbida e quella media, le uniche selezionate finora in questa stagione. In caso di pioggia, saranno utilizzati pneumatici da bagnato con mescola morbida. Questa mescola era stata utilizzata in occasione del Gran Premio del Giappone nelle prove libere di venerdì pomeriggio e di sabato mattina.
Il Gran Premio di Francia si disputerà lo stesso weekend dello scorso anno e si prevede una temperatura dell’aria compresa tra 15°C e 25°C e una temperatura della pista oscillante tra 20°C a 35°C a seconda delle condizioni meteo – e in ogni caso di molto inferiori rispetto ai 49°C registrati sul tracciato di Jerez. Nel 2008 Valentino Rossi ottenne la seconda vittoria della stagione, la 90esima per lui in carriera, utilizzando pneumatici Bridgestone.
Metzeler Racetec Interact
* In preparazione
Milano – Presentati al recente Salone Internazionale del Motociclo di Milano, i nuovi Sportmax GP Racer D209 e Sportmax GP Racer Slick saranno i pneumatici ufficiali del Dunlop Riders’ Championship, che scatterà il prossimo 22 aprile sul circuito di Rijeka.
Frutto della esperienza sulle piste di tutto il mondo, Sportmax GP Racer D209 e Sportmax GP Racer Slick (quest’ultimo non omologato per la circolazione su strada) sono stati progettati e messi a punto per trasferire le soluzioni costruttive sviluppate in gara all’impiego quotidiano con moto ad alte prestazioni. Destinati alla clientela più esperta – che richiede oggi prodotti di altissimo livello, in grado di esaltare le perfezionate caratteristiche delle moto e di garantire divertimento, sicurezza e durata in ogni condizione di guida – sono perfetti anche per l’impiego in condizioni estreme in pista.
In particolare, Dunlop Sportmax GP Racer D209 è stato concepito per esaltare le caratteristiche della moto e garantire divertimento e sicurezza su strada come in pista. Sportmax GP Racer D209 riduce, infatti, al minimo la necessità di complicati interventi di set-up della moto per il passaggio dalla pista all’eventuale uso stradale, e viceversa.
Dunlop Sportmax GP Racer D209 utilizza la tecnologia multimescola che garantisce grip, elevata risposta allo sterzo, stabilità in uscita dalla curva e ottima maneggevolezza in pista. La carcassa monotela per il pneumatico anteriore esalta la velocità di inserimento in curva, senza penalizzare la stabilità, mentre la carcassa posteriore senza punti di giuntura JLB a 0 gradi, offre prestazioni eccezionali senza necessità di mettere a punto le sospensioni.
La gamma Dunlop Sportmax GP Racer D209 propone 2 mescole sia per l’anteriore (S - M) che per il posteriore (M – E):
Anteriore
120/70ZR17 (58W) TL D 209 Soft
120/70ZR17 (58W) TL D 209 Medium
Posteriore
160/60ZR17 (69W) TL Medium
180/55ZR17 (73W) TL D 209 Endurance
180/55ZR17 (73W) TL D 209 Medium
190/55ZR17 (75W) TL D 209 Endurance
190/55ZR17 (75W) TL D 209 Medium
