Il primo test sugli pneumatici del 2026 si concentra su pneumatici sportivi nelle misure 120/70 ZR17 e 190/55 ZR17.
Cinque coppie – Bridgestone S23, Dunlop Sportsmart MK 4, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV e Metzeler Sportec 01 –
percorrono 2.200 km su una BMW S 1000 XR e poi si confrontano nuovamente nei test su asciutto e bagnato.
Bridgestone S23 BUONO - Conclusione: Il Bridgestone S23 si comporta molto bene in molti aspetti da nuovo. Tuttavia, con l'aumentare del chilometraggio,
il divario rispetto alla concorrenza aumenta, poiché è quello che mostra la maggiore usura. Il produttore giapponese ha urgente bisogno di migliorare questo pneumatico.
Dunlop Sportsmart MK4 OTTIMO - Conclusione: Il Dunlop Sportsmart MK 4 è molto vicino alla quadratura del cerchio. Eccellente su strade di campagna, eccellente sul bagnato ed eccellente in termini di usura! Si guadagna una meritata vittoria nei test per queste prestazioni davvero complete.
Michelin Power 6 BUONO - Conclusione: Quando si tratta di prestazioni eccellenti su strade extraurbane e maneggevolezza, il Power 6 è un'opzione superba. La sua usura lenta è un ulteriore vantaggio e garantisce caratteristiche di guida costanti.
Pirelli Diablo Rosso IV BUONO - Conclusione: Il Pirelli Rosso IV è uno pneumatico sportivo con elevata stabilità di guida e prestazioni eccellenti su strade extraurbane e sul bagnato. Chi preferisce "molto veloce" a "comodo" sarà soddisfatto di questo pneumatico italiano.
Metzeler Sportec 01 BUONO - Conclusione: "Veni, vidi, vici" non è stato applicato quest'anno. L'azienda con sede a Monaco di Baviera dovrà ingoiare questa pillola amara e poi apportare miglioramenti. L'usura dello pneumatico posteriore, in particolare, influisce negativamente sulla maneggevolezza e fa perdere punti preziosi.
Continental SportAttack 5 – Il Conti SportAttack 5 è arrivato troppo tardi per questo test, ma è ora disponibile nei negozi. A marzo sarà disponibile solo la misura 200/55 ZR17.
Forte di una stagione di debutto di successo come fornitore esclusivo di pneumatici per ogni classe del Campionato Italiano Velocità (CIV), Dunlop svela le principali innovazioni per il 2025.
Grazie all’elevato livello del CIV e di altri prestigiosi campionati nazionali e mondiali in cui i suoi pneumatici gareggiano, Dunlop continua a perfezionare e sviluppare le più recenti tecnologie in ambito di pneumatici da pista. Questa continua innovazione migliora sia le prestazioni che la fiducia del pilota in pista, in qualsiasi classe e a qualsiasi livello.
Nella categoria Supersport 600NG, che ha visto sei diversi vincitori nelle dodici gare dello scorso anno e presentava griglie di oltre 40 moto solo lo scorso anno, Dunlop porterà alcuni sviluppi chiave come l'introduzione di una nuova mescola posteriore più morbida tra cui i piloti potranno scegliere, oltre al nuovo pneumatico posteriore soft-medium già lanciato nel 2024.
La Bridgestone Corporation annuncia un'altra approvazione di equipaggiamento originale: il Battlax Sport Touring T32 sarà fornito come pneumatico OE per i nuovi modelli sport touring Tracer9, Tracer9 GT e Tracer 9 GT+ di Yamaha Motor, Ltd.
Il Bridgestone Battlax Sport Touring T32 anteriore in 120/70 ZR17 (58W) e posteriore in 180/55 ZR17 (73W)
Il successore del T32, il Bridgestone T33, è disponibile da alcune settimane.
Le maxi scooter non sono solo un mezzo di trasporto cittadino: il loro utilizzo su strada, per gite fuori porta, ha guadagnato seguaci e Michelin vuole offrire un'opzione focalizzata su questo doppio utilizzo, quotidiano e sportivo, con il nuovo Michelin Power Shift.
Uno pneumatico che mira a offrire maggiori prestazioni e versatilità rispetto a uno standard per questo tipo di maxi scooter sportivi e che sostituisce il Pilot Road 4SC e il Pilot Power 3SC, semplificando così la scelta per gli utenti.
Il nuovo Power Shift beneficia della tecnologia Reinforced Radial X-Evo nella carcassa e del noto battistrada a doppio composto 2CT+. Ciò significa una maggiore rigidità in fase di piega e quindi una maggiore stabilità anche in accelerazione in uscita di curva.
Dall'ottobre 2024 per le auto sono in vigore gli pneumatici invernali che riportano solo il simbolo M+S e non possono più essere utilizzati nelle condizioni stradali invernali. Sono ammessi solo pneumatici con il simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) sul lato. Il periodo di transizione termina ufficialmente nel 2024.
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Alla Speedweek tedesca di quest'anno, il successore del leggendario ContiRoadAttack 2 CR correrà sui cerchi di un FJ 1200 Yamaha presso l'Oschersleben Classic Endurance. La nuova serie Classic era già in azione al Circuit Paul Richard in Francia ea Donington Park in Inghilterra questa primavera ospite.
Il classico moderno Conti Road Attack 3 CR sostituisce il leggendario Conti Road Attack 2 CR, che aveva già superato brillantemente tutti i test. Con la sua mescola Racing ottimizzata questo pneumatico radiale classico, anche sui cerchioni più stretti, offre un’aderenza massima, un’eccellente maneggevolezza e un’elevata stabilità. Per le potenti moto classiche sportive e superbike rappresenta certamente la prima scelta. Il design del profilo tagliato su misura nella dimensione 150/65 R 18 e il GripLimitFeedback di Continental lo rendono ideale nelle curve e affidabile – due caratteristiche importanti per i piloti da corsa che amano spingersi al limite.
L’ex Campione del Mondo organizza 12 giornate di corsi in pista presso l’Autodromo Internazionale del Mugello utilizzando le nuove Yamaha YZF-R1 2018 equipaggiate con pneumatici slick PIRELLI DIABLO SUPERBIKE SC3
Dopo il successo dello scorso anno torna anche nel 2018 la Old School Racing powered by Pirelli & Yamaha, l’esclusiva scuola di guida in pista coordinata dall’ex Campione del Mondo Alex Gramigni che questa stagione vede un numero ancora maggiore di appuntamenti presso l’affascinante tracciato toscano del Mugello.
Grazie al prezioso e costante supporto garantito da Pirelli e Yamaha e al qualificato metodo di insegnamento incentrato sui fondamenti di guida di Alex Gramigni, la Old School Racing è ormai diventata una delle realtà più esclusive nel panorama delle scuole di guida in pista. La formula collaudata con cui viene proposta prevede infatti per ciascun partecipante l’utilizzo delle nuovissime Yamaha YZF-R1 2018 equipaggiate per l’occasione con pneumatici slick da gara Pirelli DIABLO™ Superbike SC3, gli stessi utilizzati anche nel Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike.
Dopo la Himalayan con MT 60 ™ e la Continental GT 500 cc con SPORT DEMON™, ora anche le nuove Continental GT 650 e Interceptor INT 650 monteranno pneumatici Pirelli. Per celebrare la fornitura in primo equipaggiamento, il Dipartimento Testing Moto del brand della P lunga ha scalato sulla catena dell’Himalaya uno dei passi rotabili più alti del mondo
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