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La tecnologia Interact è il recente e brevettato sistema di costruzione degli pneumatici di Metzeler, che consente grazie al tensionamento variabile dei cavi di acciaio posti sotto la mescola di ottenere delle perfomance diverse tra centro e spalla del pneumatico. Una soluzione per avere sia grip sia durata, sia manaeggevolezza sia stabilità, e soprattutto un consumo omogeneo e regolare del pneumatico. Questo video spiega in modo chiaro e affascinante questa nuova tecnologia ed i benefici per tutti i motocislisti. Interact Multi Zone Tension Technology.

 

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pneumatici moto gomme

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In occasione dell’EICMA 2007 Bridgestone lancia il nuovissimo Battlax BT-016: innovativo pneumatico ultra-sportivo, presentato per la prima volta a Milano, e progettato per offrire il massimo delle prestazioni ai piloti appassionati di moto sportive grazie all’incredibile grip, ottenuto utilizzando la tecnologia delle mescole multistrato sviluppata da Bridgestone per la MotoGP.
 
Rispetto al BT-014, che andrà progressivamente a sostituire, il nuovo BT-016 offre una maneggevolezza complessivamente migliore in tutti gli stili di guida, potenziando notevolmente la sensazione di contatto con il manto stradale, il feedback del pilota, la stabilità e il grip. Inoltre, il nuovo BT-016 garantisce una durata superiore e livelli di rumorosità più bassi rispetto al suo predecessore.
 
Massimo grip grazie alla tecnologia di sviluppo studiata per le mescole della MotoGP
 
Bridgestone ha combinato la tecnologia costruttiva all’avanguardia sviluppata per la MotoGP con i recentissimi risultati ottenuti nello sviluppo di mescole multiple SACT (Straight And Cornering Technology) ottenendo uno pneumatico sportivo in grado di offrire un elevato grip in frenata, in piega e in accelerazione.
 
Lo pneumatico BT-016 anteriore è caratterizzato da una nuova mescola a triplo strato (3LC – 3-Layer Compound): la mescola dell’area centrale offre maneggevolezza lineare e lunga durata, la mescola impiegata sulla spalla è in grado di garantire grip elevato e buona sensazione di contatto.
 
Lo pneumatico BT-016 posteriore utilizza la nuova mescola a cinque strati (5LC – 5-Layer Compound) di Bridgestone, impiegata per la prima volta nella costruzione di uno pneumatico stradale. La mescola dell’area centrale fornisce migliori caratteristiche di stabilità e percorrenza, la mescola impiegata per la spalla trasferisce la potenza del motore sulla strada con una grande forza di trazione, mentre la mescola utilizzata per il margine garantisce migliore grip laterale e una maggiore sensazione di contatto in caso di forti inclinazioni. La perfetta tenuta di strada data da questi pneumatici di ultima generazione dà l’impressione di viaggiare su rotaie.
 
Migliore maneggevolezza lineare e sportiva
 
La costruzione degli pneumatici, sia dell’anteriore che del posteriore, sono basate sulla collaudata piattaforma HTSPC (High Tensile Super Penetrated Cord) di Bridgestone con cinghia monospirale (MSB) in acciaio. Questa costruzione monopezzo migliora il controllo dello scivolamento e la tenuta di strada in piega, garantendo nello stesso tempo un buon assorbimento degli urti. La maggiore rigidità di compressione prodotta favorisce il mantenimento di un’area di contatto uniforme e di una buona stabilità a velocità elevate.
 
Il disegno del battistrada anteriore è caratterizzato da scanalature diagonali trasversali a forma di S nell’area centrale, per una buona maneggevolezza, un feedback positivo e ottime prestazioni sul bagnato. Il disegno del battistrada posteriore presenta invece scanalature a L, senza scanalature trasversali al centro, e consente una maggiore trazione e una minore rumorosità, particolarmente apprezzabili a velocità comprese tra 80  e 110 km/h. Entrambi i battistrada offrono un ottimo grip, con un rapporto vuoto/pieno inferiore al 6%, contro l’11% del BT-014 anteriore e il 10% del BT-014 posteriore.
 
Incremento delle vendite dei ricambi originali
 
Il nuovo pneumatico ultra-sportivo di Bridgestone ha già raccolto molti consensi tra le più importanti case motociclistiche. Il Battlax BT-016 è infatti già stato approvato come ricambio originale sui modelli di spicco del 2008, tra cui la Yamaha YZF R6, e come primo equipaggiamento per la Suzuki GSX-R600 e 750.
 
Per i motociclisti di tutta Europa gli pneumatici Battlax BT-016 saranno disponibili sul mercato dei ricambi in 4 misure anteriori e 7 misure posteriori a partire dal 2008.

110/70 ZR17 BT-016F (54W) TL
120/60 ZR17 BT-016F (55W) TL
120/70 ZR17 BT-016F (58W) TL
130/70 ZR16 BT-016F (61W) TL

160/60 ZR17 BT-016R (69W) TL
150/60 ZR17 BT-016R (66W) TL
170/60 ZR17 BT-016R (72W) TL
180/55 ZR17 BT-016R (73W) TL
190/50 ZR17 BT-016R (73W) TL
190/55 ZR17 BT-016R (75W) TL
160/60 ZR18 BT-016R (70W) TL

Diablo Rosso é completamente nuovo. Diablo Rosso é più che un semplice prodotto.

 

Diablo Rosso é un pneumatico di nuova generazione, progettato con la nuovissima tecnologia Pirelli EPT (Enhanced Patch Technology).

I tecnici Pirelli sono arrivati a una svolta lavorando sulla vera chiave per le prestazioni: massimizzare l’area di contatto tra la moto e l’asfalto.

 

La spalla nuda, elemento distintivo di DIABLO ROSSO, rimanda a grandi prestazioni in termini di grip su fondo asciutto al massimo angolo di piega. Ma il disegno battistrada è solo una delle caratteristiche nuove di questo pneumatico: struttura e mescola sono gli elementi chiave che permettono l’eccellente stabilità in rettilineo, confidenza, grip su bagnato e maneggevolezza a prova di traffico cittadino, per un utilizzo ottimale su tutti i tipi di moto e tutti i tipi di percorso.

DIABLO ROSSO può contare sul lavoro combinato di tutti i suoi componenti finalizzato al massimo contatto fra moto e strada per offrire al motociclista una straordinaria performance.

 

Parlare di grip, trazione, precisione e altri indicatori di performance, che fanno di DIABLO ROSSO il prodotto di riferimento nel segmento Supersport, è limitativo. L’eccellenza delle prestazioni è stato solo il punto di partenza dei nostri progettisti per segnare un deciso passo in avanti verso le esigenze di una nuova generazione di motociclisti.

Diablo Rosso prosegue quanto iniziato da Diablo, che da subito ha puntato sulle emozioni individuali dei motociclisti. Diablo Rosso diventa parte di uno stile di vita, in cui Rosso rappresenta il modo di vivere dei moderni centauri.

 

Rosso è nel motociclista che si diverte nel piegare al massimo e nello stesso tempo assapora i paesaggi che lo circondano quando affronta strade strette e tortuose.

Rosso è nel motociclista che vuole un pneumatico straordinario per esprimere tutto il potenziale della sua moto, che vuole esprimere tutto se stesso al massimo.

Rosso sta colorando la vita urbana: la città non è un limite per chi guida una Supersport ma il suo palcoscenico quotidiano. E’ lo sfondo della sua moto quando la parcheggia vicino al suo locale preferito per incontrare i suoi amici e decide il suo prossimo giro fuori città.

 

E’ uno sfondo di grattacieli in bianco e nero che si colora di un piacevole e vivido rosso non appena indossa il casco per pennellare la sua strada tra la città alla ricerca di luoghi dove pulsa la vita.

 

Vivere ROSSO significa che la moto è più di un veicolo, la giacca di pelle è più di un capo di abbigliamento, e la spalla nuda del pneumatico qualcosa da amare, da accarezzare come le strade lungo le quali sogniamo di correre quando chiudiamo gli occhi.

Per un giro sportivo la domenica pomeriggio o uno in centro nella zona più fashion della città prima di fermarsi in quel posticino, che sa di casa, che sappiamo che ha la migliore pasta del mondo …

Milano – Presentati al recente Salone Internazionale del Motociclo di Milano, i nuovi Sportmax GP Racer D209 e Sportmax GP Racer Slick saranno i pneumatici ufficiali del Dunlop Riders’ Championship, che scatterà il prossimo 22 aprile sul circuito di Rijeka.

Frutto della esperienza sulle piste di tutto il mondo, Sportmax GP Racer  D209 e Sportmax GP Racer Slick (quest’ultimo non omologato per la circolazione su strada) sono stati progettati e messi a punto per trasferire le soluzioni costruttive sviluppate in gara all’impiego quotidiano con moto ad alte prestazioni. Destinati alla clientela più esperta – che richiede oggi prodotti di altissimo livello, in grado di esaltare le perfezionate caratteristiche delle moto e di garantire divertimento, sicurezza e durata in ogni condizione di guida – sono perfetti anche per l’impiego in condizioni estreme in pista.

In particolare, Dunlop Sportmax GP Racer D209 è stato concepito per esaltare le caratteristiche della moto e garantire divertimento e sicurezza su strada come in pista. Sportmax GP Racer D209 riduce, infatti, al minimo la necessità di complicati interventi di set-up della moto per il passaggio dalla pista all’eventuale uso stradale, e viceversa.

Dunlop Sportmax GP Racer D209 utilizza la tecnologia multimescola che garantisce grip, elevata risposta allo sterzo, stabilità in uscita dalla curva e ottima maneggevolezza in pista. La carcassa monotela per il pneumatico anteriore esalta la velocità di inserimento in curva,  senza penalizzare la stabilità, mentre la carcassa posteriore senza punti di giuntura JLB a 0 gradi, offre prestazioni eccezionali senza necessità di mettere a punto le sospensioni.  

La gamma Dunlop Sportmax GP Racer D209 propone 2 mescole sia per l’anteriore (S - M) che per il posteriore (M – E):

Anteriore
120/70ZR17 (58W) TL D 209 Soft
120/70ZR17 (58W) TL D 209 Medium

Posteriore
160/60ZR17 (69W) TL Medium
180/55ZR17 (73W) TL D 209 Endurance
180/55ZR17 (73W) TL D 209 Medium
190/55ZR17 (75W) TL D 209 Endurance
190/55ZR17 (75W) TL D 209 Medium